万年拖更档终于更新，这次小涛带来的并不是鼻孔史无前例大的2021款BMW-4系，主要是挠破头皮也没给大家找到车源。这么巧碰上一位因为大鼻孔的发布，而放弃21款转而选择19款的车主。
万年拖更档终于更新，这次小涛带来的并不是鼻孔史无前例大的2021款BMW-4系，主要是挠破头皮也没给大家找到车源。这么巧碰上一位因为大鼻孔的发布，而放弃21款转而选择19款的车主。这辆宝马4系家族里，被电子手刹取代前，最后一代的机械手刹情怀，换作是你会选择谁呢？新一代四系将宝马家族传统再次发扬光大，被无限拉大，恨不得能大出天际的鼻孔造型，不能说丑，但在某种程度上我是不太能接受的，何况这一代的颜值并非如上代充满杀气，而21款走的路线则更加潇洒科技范多一点。
小刘提车的这台19款的425iM套件运动版，说实话在新车市场上已经是个稀缺车型，车源都已经相对稀少了。当然也可能是当时正值新4系上市之初，势头早已被盖过去，处于少有问津的状态。我俩讨论起颜值的时候异口同声，其实这辆F32素车看起来并不出众，平平无奇的Coupe版3系而已。但就好比一个“不爱打扮的靓仔”，稍加修饰就能有“焕然一新，与众不同”的个性，这是很难得的。如果换作现在全新的20款四系，改装案例一言难尽~
4670MM的车身尺寸比起3系还要稍稍紧凑些许，双门Coupe的缘故，整辆车的线条要更为之修长。车尾留给设计师很多发挥的空间，更能品出线条的优美与运动相结合。作为运动特色的标志，无框车门绝对是评判车辆颜值的加分项，巨大的车门搭配巨大的无边框车窗，实在难以让我抗拒！
这个角度更能突显出4系腰线的优美。这条从前翼子板小抛边拉出来的腰线，从车门把手处经过，一路延伸到车位，这么嚣张霸气的线条也许也是最后的绝唱。新款的腰线很明显就没有这么“硬”，相对来说要更柔美一些，走得更科技风格，也不知道这是件好事还是坏事。
外观这部分我们到此就结束，其实19款的4系给我很大的感觉就正如我所说，明明很漂亮，但在一些位置看上去很普通的样子。就例如这个看似样式普通的轮毂它却有着18寸；一个原本能霸气侧漏的双边双出的排气，它却选择了单边双出，等等的例子在这辆车上实在是太多了，唉！
宝马总喜欢将中控重新布局，更换一下iDrive的位置就称之为全新的内饰设计，我在宝马Z4上也领略过。就好比iphone将A12处理器加上一些新技术重新装在SE2上就告诉你，这是Newiphone一个道理，前者和后者有着一个共同区别，原本优秀的产品实在拿不出更优秀的技术更新迭代了，iDirve很多人都领教过的确很好用，但为了保持新鲜感，宝马就只能在设计上花心思~
全液晶的仪表拥有更多元素和更多UI界面的屏幕显示，花里胡哨但是我特别喜欢，功能数据尽收在这块不大的屏幕里。
这个短短的机械手刹放在了驾驶员右侧大腿处，正如预言所说，这真的是机械手刹在4系上的最后一次出现了。如今已被电子驻车所取代，虽然说机械手刹象征着运动，不过怎么也敌不过大势所趋，科技与电子化的介入一定程度会影响到纯粹的驾驶乐趣，逐渐变成一辆家用的运动轿车，更贴近生活。比较有趣的是，4系的M套件版和曜夜版中座椅材质的区别，前者是织物和Alcantara混合，而后者是真皮。这个材质笼统理解就是翻毛皮座椅类似，我反倒会更喜欢这个翻毛皮的质感，这才是运动车型的象征，真皮也不过是好看的皮囊而已哈哈。
文章来源：《机械科学与技术》 网址: http://www.jxkxyjs.cn/zonghexinwen/2021/0314/405.html