10万多仍配机械手刹+后鼓刹，这台合资车卖不动

随着汽车技术的进步，如今大多数车型都配备了电子手刹，尤其是自动挡车型，在10万级区间几乎成为标配，而机械手刹一般多用于5-6万的低端车型上。除了机械手刹被取代外，老掉牙的鼓刹也早已被碟刹取代，现阶段配备鼓刹的车型大多是货车或者微面，乘用车已经很少有车型采用鼓刹了。但今天我们要聊的这款合资车却让人大开眼界，10万多仍旧配机械手刹+后鼓刹，可能这样的车型在整个车市中找不出几辆，这到底是哪款车？下面我们一块了解一下！

这款车便是丰田YARiS L 致享 ，其定位是一款小型轿车，市场指导价为万，终端仅存在小幅优惠。熟悉丰田汽车的应该知道，这款车其实与致炫同属于丰田YARiS L系列，在市场中的口碑很好，1.5L的自吸发动机虽不强劲，但配合CVT变速箱十分平顺，关键是质量可靠且油耗低，百公里油耗低至5L左右，作为家用代步车非常合适。

其实单从价格来看，丰田YARiS L 致享就已经不便宜了，但考虑到同级别的本田飞度也是这个价格，而且丰田相较本田在品牌影响力上还占据些许的优势，因此这款车按理来说销量应该不会太差。但实际却是致享的月销量仅在2000辆左右徘徊，2020年全年一共卖出了辆，为何这款车卖不动呢？就像文章开篇所讲，原因就在于全系机械手刹以及后鼓刹！

其实机械手刹+后鼓刹的组合并非不能用，只不过要看在什么价位以及具体车型上。丰田YARiS L 作为一款小型车而言，8.78万的起售价本就不低，关键是其10.58万的顶配版本依旧是机械手刹+后鼓刹的组合，要知道同价位的紧凑轿车大多都配备了电子手刹+碟刹，反而级别低一级的丰田YARiS L 致享却表现更差，高价之下并没有一个高品质的产品力，从这一点也反映出其算是一款性价比很低的车型。那么它的销量不高也就理所应当，毕竟再强势的品牌也不能脱离基础产品力的支撑。

那么性价比如此低的一款车值得入手吗？说实话这就要看个人需求了。丰田YARiS L 致享的车身尺寸为4440*1700*1490mm，轴距为2550mm，空间表现一般。配置上也不算丰富，尤其是低配车型可谓要啥没啥，除此之外这款车全系没有后排出风口，可以说丰田YARiS L 致享在空间、配置、性价比方面的表现都不算好，难道它就没有优点吗？优点是存在的，那就是质量可靠且省油，内部空间虽紧凑但家用正好，因此，这款车是一辆十分适合代步的车型，娇小的车身不仅在城市中穿梭灵活，而且好停车。至于机械手刹和后鼓刹的问题，其实这并不影响一辆车的驾驶感受，只是表明这款车并不厚道。

当然，这款车卖不动的原因不仅是因为全系机械手刹+鼓刹，兄弟车型威驰的竞争也占据了很大的因素，毕竟威驰的名气要超过致享，消费者的认可度更高。你觉得丰田YARiS L 致享怎么样呢？欢迎在评论区留言讨论！

文章来源：《机械科学与技术》 网址: http://www.jxkxyjs.cn/zonghexinwen/2021/0525/574.html